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第310章沉没的游艇(第1/2页)
崔中铭的游艇继续在江面上平稳行驶。
这是一条成熟的商业航道，平日各类船只往来频繁，他的这艘中型游艇性能良好，保养记录齐全，船长也是个有二十年经验的老人。
此刻，崔中铭正站在前甲板，手扶着栏杆，远眺着前方逐渐清晰的龙城轮廓线。
江风吹拂，带来湿润的水汽，他深吸一口气，仿佛已经嗅到了权力即将到手的味道。
船舱里，他的几名助手正在整理文件，两名护卫则守在通往甲板的门口。
一切都显得正常且平静。
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黑石监狱。
林默的意识深处，【罪恶洞察】的视野中，代表崔中铭的那个猩红色光点正沿着蜿蜒的水道向龙城移动，罪恶值20000点。
【使用能力：意外制造。】
林默的意志瞬间锁定了数百里外那艘游艇下方，船体龙骨与右舷船壳板连接处的一道长达三米的纵向焊缝。
【目标：游艇右舷中段，龙骨与船壳连接焊缝内部微观结构。】
【事件：于航行应力持续作用下，诱发焊缝金属特定晶界处产生定向加速的疲劳损伤。该损伤始于焊缝深处，外观无任何迹象，但在下一次船体因常规波浪导致的轻微扭转载荷时，损伤累积突破临界，引发焊缝从内部瞬间开裂。】
【消耗猎罪值：1000点。】
指令生效。
一股无形之力渗入那道坚固的焊缝深处。
金属原子间的结合力在微观层面被悄然引导。
一种针对后续特定应力的“脆弱性”被预先埋设，如同在坚实的堤坝内部预设了一条只有特定方向水流才能冲开的裂隙。
完成对焊缝的预设后，林默的意志并未停止。
他的感知扫过游艇右舷外侧，位于吃水线附近的一个圆形开口——
这是一个直径约二十五厘米的船底通海阀，用于抽取江水冷却发动机或冲洗甲板。
此刻，这个阀门处于完全关闭状态，由内侧一个黄铜手轮通过阀杆操控，阀芯的橡胶密封圈紧贴着阀座，阻隔着江水。
林默的意志再次凝聚。
【目标：右舷通海阀阀杆与阀芯连接件。】
【事件：于阀门承受外部水压时，使连接件内部一处微小铸造砂眼在应力下扩展为裂纹，导致阀杆对阀芯的传动失效。当阀门外侧因船体姿态变化而承受更大水压差时，失效的连接件无法维持阀芯紧闭位置，阀芯在压力下被向后推离阀座约两厘米。】
【消耗猎罪值：1000点。】
又一股力量介入。
那黄铜阀杆内部，一个肉眼和常规检测都无法发现的微观缺陷被放大，成为另一个等待触发的机关。
最后，林默的目光投向正在甲板上凭栏而立的崔中铭本人。
【目标：崔中铭左小腿腓肠肌神经肌肉接点。】
【事件：于其突然落入低温江水中，身体遭遇冷冲击时，诱发该部位运动神经元异常高频放电，导致腓肠肌及比目鱼肌持续痉挛性强直收缩，并使该侧踝关节被迫处于极度跖屈内翻状态，严重妨碍踩水及腿部运动。】
【消耗猎罪值：1000点。】
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一切布置在瞬息间完成。
游艇依旧平稳前行，船上无人知晓，三个致命的“意外”引信已被悄然埋下，只待一连串自然的连锁反应将其点燃。
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江面上，一阵从侧面吹来的风略强了些，推起一排不高的涌浪。
这对于航行而言是再普通不过的情况。
游艇船体随着波浪轻轻左右晃动，产生了极其微小的扭转载荷。
这种载荷在日常航行中会出现成千上万次。
然而就在这一次，当船体向右舷轻微滚转时，那道被标记的焊缝深处，预设的疲劳损伤在应力的触发下瞬间贯通！
“嗤——咔！！！”
一声令人牙酸的撕裂声从船体内部传出，让整艘船猛地一震！
“怎么回事？”崔中铭抓住栏杆，皱眉喝问。
船长从驾驶舱探出头，脸上也有些困惑：“报告长官，可能是碰到水下杂物了？我检查一下……”
他的话戛然而止。
因为所有人都听到了清晰的水流激射声！
就在右舷中部，一道长达近两米的不规则裂缝赫然出现在船壳上，江水正以惊人的压力向内狂涌！
裂缝正好位于水线附近，进水速度极快。
“船裂了！快堵漏！”船长脸色惨白，嘶声大喊。
船员们慌忙冲向裂缝处，试图用堵漏毯和木楔抢险。
然而，祸不单行。
就在船体因进水开始向右舷倾斜，使得右舷吃水加深的刹那，那个通海阀外侧承受的水压骤然增大。
阀杆内部那处已被“安排”好的裂纹，在压力下精准地断裂。
“噗”的一声闷响，阀芯失去了杆的牵引，被将近两米深的水压猛地向后推离了阀座！
一个直径二十五厘米的孔洞瞬间贯通！
第二股粗大的水柱以更强的势头凶猛灌入机舱！
“报告！通海阀也爆了！机舱进水太快！”浑身湿透的船员从底舱跌爬上来，声音绝望。
双重进水让局势瞬间崩溃。
游艇以肉眼可见的速度向右倾斜，冰冷的江水迅速漫过右舷甲板。
从裂缝出现到船只严重侧倾，过程不到三分钟。
“放救生艇！发求救信号！”船长在做最后的努力。
左舷的小型救生艇被紧急释放。
然而倾斜的船体使得吊臂滑轨发生卡涩。
救生艇在接触水面时呈倾斜姿态，舱内瞬间涌入大量江水。
“舀水！快把水舀出去！”艇上的船员嘶喊着，徒手向外泼水。
这耽误了关键的几十秒。
崔中铭在护卫的搀扶下，踉跄着向左舷高处移动。
他看着迅速沉没的船只，脸上早先的从容尽失，只剩下惊怒和一丝茫然。
怎么会这样？
好好的船，怎么会同时裂开并且阀门爆掉？
“长官，快上救生艇！”护卫将他推到左舷栏杆边。
救生艇仍在忙于舀出舱内积水，未能第一时间完全就位。
此时船体倾斜已超过三十度，甲板滑溜难以立足。
