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当然，除了这接豪华车订单的奇妙社交经历之外，周志强对于【蓝电出行】的订单收入和新推出的内测暴击活动也十分惊奇。
因为就在他完成第一笔医院到高铁站的网约车订单后，平台界面显示总计收入80元。
除了被【蓝电出行】官方抽调的8块钱佣金之外，剩下的订单收入部分居然触发了首单司机暴击活动奖励！
“3倍暴击，单笔收入240元？”
“卧艹！跑一单能顶过去一整天？”
“？？？”
周志强看着界面收入，尝试提现了一下。
结果发现这【蓝电出行】平台不仅仅在抽佣方面做到了全网第一，就连提现方面也没有设计任何门槛。
只要客户付款到账，司机就能秒提现。
甚至于在平台的APP设置界面里，司机还能尝试将到账的收益直接转到自己的银行卡、微信、支付宝钱包。
直接跨过这所谓的‘提现’步骤。
这样一来，可把周志强的眼珠子都给看瞪了出来。
虽然刚刚实现财富自由没多久，但是周志强好歹也在最近恶补了不少关于金融理财相关的知识。
知道这些网约车平台还有诸如外卖平台设计‘提现’门槛的原因。
类似滴滴平台这种，司机收入的款项最快都是24小时后才能进行提现。
平台这么做的目的，可不是提示里显示的防范资金安全问题，而是大量的流动资金沉淀在平台账户上能够为背后的资本机构创造金融方面的额外收益。
打个比方，平台的账目上沉淀10个亿的隔天提现的现金，拿出一部分存在银行靠吃活期利息都能创造几万块的价值。
除此之外，各种与平台捆绑的高利息网贷，也能使用这类沉淀资金进行平账对冲。
甚至还有帮助金融机构过桥贷款获取抽佣等等方法数不胜数。
总之在资本家的设计下，这24小时隔夜提现能把钱生钱的套路玩出花来！
可是【蓝电出行】却反市场而为之，直接跨过了网约车平台的背后资本运作逻辑，将网约车最原始、最绿色、最健康的模式呈现到了司机面前。
不仅仅用平台推广初期的低佣金、高福利去吸引各路网约车司机的加入，还把平台设计的初衷理念拿来展示。
没有套路，没有任何隐形条款，接一单就能提现！
这就是峰哥给于网约车市场的最大诚意！
于是乎，在搞懂了这里面的弯弯绕绕后，周志强就把自己这首单的收益截图发到了司机大群里，顺道分享了自己跑第一单【蓝电出行】的心得。
这不，他才刚把收益截图发出来，司机群里就彻底炸锅了！
“操！一单暴击240？”
“强子又发财了（心塞）”
“沃日！拿新车接单就是这么爽的吗？”
“随便一天跑几单，流水就过千了？”
群里面议论纷纷，甚至不少司机群友还在加速转发扩散类似的聊天截图。
贴吧、V博、抖音等等，到处都充斥着【蓝电出行】司机的晒单的帖子和短视频。
让不少长期被滴滴平台剥削压榨的司机们，找到了一处宣泄方式，甚至还有人打出了：“支持蓝电！打倒滴滴！”的口号。
而蓝电出行背后的运营团队，也嗅觉敏锐地抓住了这波舆论时机，开始通过B站二次元等鬼畜、表情包二创，将【蓝电出行】重金招募司机和大力补贴打车市场，砍掉中间商的宣传做到了全网皆知的程度。
和【蓝电出行】的相关搜索量以及下载量，在逐日攀升，很快热度就冲到了之前堪比吃瓜外卖的程度。
一时间，整个网约车赛道都风声鹤唳，各个网约车平台都被动卷入到了这场赛道洗牌的大战之中。
哪怕是不想参战的，也都不得不加入到补贴活动，掏真金白银去喂乘客，挽留住自己好不容易建立起的基本盘。
而现实里的普通乘客，则是在各个平台里反复横跳，薅着资本羊毛的同时也在对各大打车平台做出相关的测评。
截止到2020年11月底，滴滴平台依旧以‘车次覆盖最多，响应最快’占据网约车榜首前列。
蓝电出行则是以‘驾乘体验良好，车费最便宜’占据榜单第二。
随后的第三到第五的位置，则是被曹操出行和花小猪打车、高德打车联盟等占据。
总之整个赛道硝烟弥漫，就看接下来几个月内会有哪家平台支撑不下去。
